苏南机场难，很多人在聊，其实这根儿，不在机场数，而在区划碎，我今儿想说，这细碎区划，才是发展梗阻。
苏南面积小，却有五座城，所以机场配，就少了两座，这数学题，谁都算得清，比如镇江苏州，就没机场用，镇江靠南京，苏州邻上海，偏就没机场，实在怪得很，有人吐槽说，这分配不合理，可是没深究，背后的缘由，其实这事儿，藏着区划病，得扒开看本质。
空域紧张说，提了好多年，不过有人问，苏州无锡近，就空域紧张，可是无锡常州，也靠得很近，却各有机场，这咋说的通，其实这说法，就是挡箭牌，没戳中要害，比如苏州某厂，做外贸生意，于是发空运，就跑无锡去，路上耗两小时，所以耽误不少单，这就是没机场，带来的麻烦，数据显示，2023年苏州，外贸空运量，有六成靠无锡，所以成本涨不少，工人常抱怨，跑机场太烦，老板也头疼，利润被压缩，这就是现实痛，没机场的苦。
不过看浙江北，五座城占地，是浙江一半，而苏南五城，占江苏不到三分之一，所以区划太挤，比如湖州面积，有5820平方公里，而镇江才3847，所以湖州够舒展，发展没梗阻，无锡常州面积，也都超不过五千，所以挤在一块儿，资源难整合，其实这就是差距，浙江区划合理，所以没机场困局，湖州嘉兴杭州，绍兴宁波五城，各有发展空间，不用抢机场资源，所以发展更顺畅。
与其争机场，不如争地盘，所以有人建议，镇江划入南京，丹阳留给常州，然后常州无锡，合并成一城，硕放镇划苏州，这样三城配，三座机场用，镇江南京共用，常州无锡共用，苏州单独用，所以人口千万级，都能满足需求，其实这调整，就通了任督二脉，地盘人口交通，都能兼顾到，何乐而不为，比如调整之后，南京带镇江，能扩发展空间，常州无锡合并，能整合产业，苏州得硕放，能补机场短板，数据显示，2023年苏锡常，GDP总和超6万亿，合并后能形成，更强产业集群，所以发展潜力更大，其实这就是区域协同，解决细碎问题的关键。
苏南五城挤，的确太拥挤，三座机场数，理论上够用，只要区划调，就能解难题，比如镇江入宁，能享南京资源，丹阳入常州，能补常州短板，常州无锡合并，能消机场矛盾，硕放镇入苏，能让苏州有机场，所有城市，都能得好处，没有谁吃亏，只有协同赢，其实这思路，不止适用于苏南，也能给其他，区划细碎的区域，做个参考。
有人可能问，区划调整难，会不会受阻，其实只要从，发展大局出发，兼顾各方利益，就能推进下去，比如浙江北部，早年也有区划调整，所以才有如今的顺畅，所以苏南也能，借鉴这经验，解决积年难题，其实机场困局，只是个引子，背后是区域发展，要打破细碎壁垒，走向协同共赢。
苏南的困局，不止机场事，更是区划思维，要换个角度，从协同出发，解决细碎问题，那么未来苏南，能更高效发展吗？
