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11月7日，在北京甲醇能源峰会上，原机械工业部部长、北京甲醇能源峰会名誉顾问何光远提到：
“绿色甲醇”这个概念已经从论文上的构想、实验室的验证，真正走向了产业化落地的前沿。而绿色甲醇产业的落地使得甲醇由以化工应用为主真正地走向甲醇能源时代。
同样的，在10月16日举办的“把握大势驾驭未来 —— 发力新能源行业发展新方向峰会” 上，远程新能源商用车集团首席科学家刘汉如也表示，经过 20 多年实践验证，甲醇的液态特性既能转化气态氢能，又能储存不稳定的风电、光电，有效解决新能源浪费问题，是最有利于国家能源自主的液态新能源形式。
远程新能源商用车在客车、重卡领域的规模化实践与突破，正是这一时代转型最有力的注脚。通过醇氢电动技术，远程成功将绿色甲醇转化为驱动现代物流与公共交通的绿色动力。
产业化落地的基础：绿色甲醇的产能突围
在能源转型的浪潮中，当前绿色甲醇凭借其独特优势，正从众多新能源路线中脱颖而出。
甲醇是低碳、含氧燃料，具有燃烧高效、排放清洁、可再生等特点，且在常温常压下是液体，在储存、运输和使用等环节更加经济安全便捷。
甲醇作为氢的载体，能够替代传统汽柴油燃料。这一特性使其成为交通领域实现碳中和的重要路径。
近年来，以吉利汽车为代表，行业对甲醇燃料的探索一直在持续。而想要绿色甲醇真正应用到车、船等交通工具上，最重要的前提就是生产端的规模化突破。
好在，越来越多的绿色甲醇项目开始投产。比如，作为国家首批绿电制氢就地消纳示范项目，上海电气洮南风电耦合生物质绿色甲醇一体化示范项目于2025 年7月投产。
首期年产5万吨绿色甲醇，通过“绿电-绿氢-绿醇”全流程一体化体系，实现每吨甲醇碳排放降低 65% 的显著成效，且核心技术与装备均为自主研发，达到国际先进水平。
据《中国石油石化》统计，截至2025年8月，国内已签约/备案的绿醇项目达173个，规划产能合计5346万吨/年。
其中，2025年上半年，新增绿醇项目就有51个，年内将有65万吨/年的产能落地投产，这一增速远超行业此前预期。
经济环保：双重优势推动产业化
与国六柴油车相比，甲醇技术路线的汽车具有明显的环保优势。
以吉利与博世合作开发的醇氢动力系统为例，其热效率已达50.3%，而且相较国六柴油车，PM污染物排放降低98%、一氧化碳降低88%、氮氧化物下降82%。
这些数据清晰地展示了醇氢电动技术在环保方面的显著优势。
在经济性方面，甲醇技术也具有优势。比如，远程醇氢电动产品，按照宁波至昆明的实际运营场景测算，远程醇氢电动牵引车在往返满载条件下，可以较柴油车节省0.99元/公里。
远程星智H8M吉冷鲜相比燃油车型的燃料节省0.6元/公里，按每天300公里运营里程计算，全年最多可节省约6.57万元。
场景落地：客车与重卡的规模化运营实践
商用车是交通领域的碳排放大户，其新能源化转型尤为迫切。
需要明确的是，我国巨大的能源需求决定了单一类型的能源技术路线很难实现对化石能源的全面替代。
纯电动车辆续航里程短、极寒天气电池充放电问题是发展的瓶颈，混动、氢燃料车辆成本相对高昂等痛点，制约着行业应用。
吉利汽车研发的醇氢电动技术可以同时解决以上问题。
目前，吉利已形成了覆盖二氧化碳捕集、甲醇制备、甲醇运输、甲醇加注、甲醇车辆应用的全栈绿色生态链。
远程新能源商用车集团作为吉利控股集团旗下聚焦新能源商用车品牌，也在积极布局醇氢电动产业生态建设。
比如，远程的星瀚H醇氢电动重卡展现了卓越的性能。它不仅在一次补能后可实现超过1500公里的超长续航，更在实测中满载42吨成功穿越河西走廊，行驶里程达到1522.9公里，充分验证了其在干线物流等长途重载场景下的实用性与可靠性。
目前，远程的醇氢牵引车、自卸车都实现了批量运营。
再比如，客车方面，远程星际醇氢客车在天津、大庆等城市的使用中，展现了无惧极寒启动、电池不掉电的优良适应性，有效解决了纯电动客车在寒冷地区的运营痛点。
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具体如下：
塔城市首台醇氢电动客车试运行
2025年11月16日，新疆塔城市首台醇氢电动城市客车在三路公交线正式启动试运行。这款新能源车型以低温不衰减、补能高效率的核心优势破解行业痛点。
该车搭载远程自主研发的甲醇增程器，通过车载系统将甲醇分解为氢气后发电驱动车辆，实现“边跑边充电”的持续动力输出，7-10 分钟即可完成甲醇加注，加满一箱甲醇可续航600公里。
远程星瀚“醇氢+电动”系列新能源重卡产品登陆盐田港
11月8日，2025远程燃冬创富季暨星瀚重卡品鉴会在深圳盐田港畔圆满举办。远程星瀚“醇氢+电动”系列新能源重卡产品的到来，凭借大电量、长续航、快补能等硬核优势，将为港口物流提供全方位绿色运力解决方案，助力用户实现降本增效，赋能盐田港绿色转型升级。
超千台醇氢电动矿卡投入运营
11月6日，汉马科技公众号发布消息称，近日150台搭载醇氢电动系统的无人矿卡成功交付新疆某大型露天煤矿，正式投入编组运营。至此市场上已累计有超千台醇氢电动矿卡投入实际运营。
车辆搭载的420kW级醇氢电动系统，最高热效率超49%，采用智能无人驾驶技术，通过融合感知，排除了矿区风沙、扬尘、团雾等恶劣天气的干扰。醇氢电动矿卡在满醇满电状态下，可持续运行20小时以上。
300台醇氢电动客车在哈尔滨上线
10月31日，300台醇氢电动客车在哈尔滨上线运营，覆盖12路、116路、343路等多条线路。
该车采用全球首创的醇氢电动技术，搭载自主研发的甲醇发动机，相较于同级别柴油车，在同等续驶里程下燃料成本显著降低。在北方零下25℃的环境中，醇氢电动客车续航里程仍能保持在600公里以上，较同工况下纯电动客车提升一倍以上，补能时间仅需7–10分钟。
包钢钢联物流公司举行首批醇氢重卡投用仪式
10月28日，包钢钢联物流公司举行吉利远程醇氢重卡投用仪式。30台车身亮眼的蓝色醇氢重卡整齐排列，成为钢联物流公司践行绿色发展理念的直观体现。
此次交付的远程醇氢重卡具备“高效+经济+舒适”多重优势。车辆搭载480马力专属发动机，热效率高达45%，匹配法士特手动变速箱与液力缓速器，既能满足远距离运输需求，又能提升行车安全；大容量燃料箱搭配与传统燃油车相当的补给速度，解决续航与补能痛点，且燃料成本较传统燃油车大幅降低。
