美媒总爱说，中国人要是能自己搞定喷气发动机，那全世界都不乐意了。其实，中国人靠着一步步努力，已经把这项核心技术掌握在自己手里了。
中国军用发动机自主进程
中国军用发动机从起步到现在，走的是一条自力更生的路子。早年间，军用飞机发动机基本靠进口，特别是从俄罗斯那边拿货。像歼-10和早期歼-20，都用AL-31FN系列发动机，这东西性能还行，但总归是别人的，关键时候容易卡脖子。2010年左右，中国想从俄罗斯买117S发动机，用在歼-20上，结果俄方不干，非得捆绑卖Su-35S战机。这事谈了五年，到2015年才敲定，买了24架Su-35S，花了20多亿美元，还带一大堆备用发动机。
这笔买卖让中国意识到，必须自己干，不能老指望别人。2016年，中国航空发动机集团成立，集结了9.6万员工，砸了75亿美元注册资本，专门攻关军用发动机项目，WS-15就是其中重头戏。起初不顺，2018年测试时出过故障，地面试车爆炸，珠海航展上没露面。但研发没停，2022年单发配置试飞成功，2023年双发WS-15上歼-20公开飞行。推重比超过10，接近F-22的F119水平，能支持超巡航，提升航程和载荷。
到2024年，WS-15批量生产启动，J-20A型清晰照片出来，进气道优化匹配新发动机。2025年上半年，报道说WS-15虽有可靠性问题，但中国正逐步解决，单晶叶片技术在赶上。这些年，中国从WS-10起步，推重比从7.5升到WS-10C的9.5，现在WS-15更强，标志着军用航空摆脱进口依赖。
整个过程，靠国家统筹，企业攻坚，这不光是技术事，还关乎国防安全，中国空军实力因此上台阶。以前，JF-17用RD-93发动机，跟巴基斯坦合作，现在本土产品逐步替换。
西方对中国进步的反应
西方媒体对中国发动机进步，总带着一股不情愿。美媒报道里，一位退休北约情报官员直说，没人希望中国人能设计制造自己的喷气发动机，因为这会让中国空军威胁级别不断上涨。2023年巴黎航展，中国展台低调，只放歼-20模型，没大肆宣传，四天后视频出来，双WS-15飞行曝光，美媒就炸锅了。专家分析，中国这种方式避开国际场合轰动，控制节奏，按自己步子来。
北约团队一直盯着中国动向，从珠海航展到巴黎，都像玩捉迷藏。乌克兰发动机公司抱怨，美国政府施压，不让卖技术给中国，怕专业知识流失。华盛顿这手，典型遏制中国崛起。2024年，WS-15批量生产消息传出，美媒又说中国虽投巨资，但微芯片和发动机领域还落后。俄罗斯媒体早年报道，美国对J-20装备WS-15很惊讶，将军批评中国战机，但相似点暴露美方顾虑。
2025年，西方报道承认中国可能成功搞定高质量发动机，尽管可靠性需时间检验。太平洋地区，美国海军和伙伴国更关注中国空军动向，调整策略。中国不惹事，但自主发展不容干涉。
自主创新对中国安全的意义
WS-15上歼-20后，飞机航程载荷大增，机动性强，在太平洋更具竞争力。空军从2011年歼-20首飞，等了12年，终于等到本土发动机。智库研究员说，这满足了空军需求，虽耐用性不如美方，但差距在缩。未来，通过测试改进，批量生产指日可待。
国家安全靠核心技术掌握自己手里，过去依赖进口，容易被卡，现在自主，供应链稳。西方想遏制，但中国发展势头挡不住。未来，WS-15将会再次优化，融入新材料，提升热效率，赶超国际。只有国防安全牢靠，中国在世界舞台才更有底气。
