近日
呼和浩特市城市管理局网站发布公告
就呼和浩特市城区 政 府 定价停车场
动态分时非线性阶梯停车收费
改 革方案
公开征求全体市民意见
公告提出，为进一步缓解城市“停车难”问题，计划制定城区政府定价停车场动态分时非线性阶梯停车收费改革方案，建立动态分时、非线性阶梯定价的停车收费机制，加强城区机动车停放服务收费管理，引导规范车辆停放，提升停车泊位周转率，缓解中心区域、高峰时段交通压力，更好满足市民基本停车需求，提升城市静态车辆管理水平。
收费方案充分结合呼和浩特实际情况，参考北京、深圳等先进地区经验制定，旨在便民利民、让利于民。
新方案将现行24小时收费时段调整为日间时段（8:00-19:00）与夜间时段（当日19:00-次日8:00），实行分时动态阶梯式收费。
同时将现行15分钟免费停车时长调整为30分钟内免费，后续每30分钟不足15分钟不计费。
15分钟免费停车时长调整为30分钟内免费是实打实的利好。
在堵车或者办事、排队等情形下或者是很长的地下停车场开下去都要几分钟，综合这些客观因素，停车15分钟免费是假命题，30分钟免费，那就是实打实免费。
另外有时候我们明明只停了停1小时1分钟，但却收费2小时的钱，这一点同样不合理，对此现象此次方案指出每30分钟不足15分钟不计费，这一点也是实实在在为群众出行着想。
该方案有好的一方面，但一个枣后面还有一个大巴掌，新方案呼和浩特终于忍不住向路边下手了。
早在2021年7月29日，呼和浩特市发改委决定组织召开呼和浩特市市区路侧机动车停放服务收费标准听证会。
听证要点为道路收费标准方案——方案一：一类区3元/30分钟，计费时段最高限价60元；二类区2元/30分钟，计费时段最高限价40元；三类区1元/30分钟，计费时段最高限价20元。方案二：一类区2元/30分钟；二类区1.5元/30分钟；三类区1元/30分钟。计费时段不设最高限价。收费时段为早8时（含）至晚20时（含），夜间20时（不含）至次日8时（不含）不收费。
但该听证会后并没有实施道路停车收费，原因不详。
近日，呼和浩特城市城市管理局又发出了停车改革征求意见稿，该意见稿提出了道路泊位收费标准：
首2个小时（含）按照低标准计费，超过2个小时（不含），按递增方式计费。一类区：日间首2小时1.5元／30分钟，超过2小时3元／30分钟，日间上限50元；夜间0.5元／30分钟，上限10元；24小时最高60元，包月200元以下；二类区：日间首2小时1元／30分钟，超过2小时1.5元／30分钟，日间上限25元；夜间0.5元／30分钟，上限10元；24小时最高35元，包月180元以下；三类区：日间首2小时1元／30分钟，超过2小时1元／30分钟，日间上限20元；夜间0.5元／30分钟，上限10元；24小时最高30元，包月150元以下；
原则上道路属于公共资源，大家买车都交了相应的税费，就应该依法享有使用权，所以道路两侧划线车位收费本身是违法的。
在国内所有的法律条文里，没有任何一条是支持公共停车位收费的。
《立法法》规定行政机关不能自我授权设定财政收入项目，因此无论是谁收取停车费用，都是没有依据的，更别说XXX科技公司或者是XXX建筑公司了。
公共道路的建设是财政资金出的，而财政资金来自于公民的税收，而拿着大家的税收修了路，然后圈起来向大家收费，这于情于理于法都说不过去吧。
但是大部分人缺乏相关法律意识，又或者懒得去计较这些小事，所以无形中都默认了这种收费的做法，渐渐地大家都觉得这见怪不怪，现在连我们四五线小城市都开始出现这种道路收费现象了。
此次方案的出台就是准备路边收费了，对于该方案有不同意见的市民可以通过以下方式反馈，时间截止至2025年11月20日。
